我相信有很多人因為金錢上的問題很困擾

往往呢有些人向高利貸地下錢莊借錢害了不少人..

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根據波音預測,

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未來20年航空運輸需求將持續擴張、成長,其中亞太地區將需要招募22萬6千名商業飛行員,占全球飛行員總量的40%。大陸民航業高速發展,穩居世界第2民航大國地位,飛行員數量也將從2011年的2.4萬人增至4萬人。

此外,大陸還有天津中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等多所著名「飛院」,從求學階段開始培訓飛行人才。畢業於北京航空航天大學的Vincent,畢業後考進南航培訓機師,隨即赴南航在澳洲柏斯的飛行學校受

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訓。目前正在學雙發動引擎的他,在海外培訓過程比當兵還嚴格,從起床、作息到學習進度都有嚴格規定,一點差錯就可能被退訓。

「戰鬥營」般的軍事化培訓模式,反映在校園內可聽到軍號陣陣,每天早、中、晚3次整隊集合,早晨6點50分起床跑步1600公尺,晚上準時熄燈就寢,請假外出須准假,學員只要有學科、身體、心理方面不過關,就面臨「停飛」的殘酷現實。

旺報【記者陳怡君╱專題報導】

位於四川廣漢的中國民航飛行學院,1年約可訓練出千名具專業能力的飛行員。在民航需要下,近年招生數大增,並以「接訂單」方式與大陸航空公司合作培養飛行員。這所高等學校以開設飛行專業科目為招牌,更另類的是實施如魔鬼訓練營般嚴格的管理制度。

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海外訓練比當兵嚴

大陸民航運輸需求持續成長,陸籍航空公司共需至少4萬名民航飛行員。這也是為什麼大陸境內有多家4年制飛行學校、大大小小飛行培訓機構。其中最富盛名就是被稱作「飛行員搖籃」的中國民航飛行學院,在「魔鬼訓練

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營」般的課程中,培訓出民航界9成飛行人才。

近年大陸也有眾多民間企業加入航空培訓領域,如青島九天飛行學院、湖北蔚藍培訓學校、南山航空學院、北京汎美航校等。我國

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從事飛行員培訓業界人士分析,大陸每年約需招收4500名民航飛行員,境內十多所飛行學校、機構約可培訓2000多名,加上教官、飛機數量、空域、機場等限制,「養成量」有限,每年另須送2000名學員到美國、加拿大、澳洲等海外市場培訓,才夠填補人才缺口。
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